萬利一礦西膠運皮帶更換2#CST超時事故

一、事故時間：2012年2月7日

二、事故地點：西膠運皮帶機頭

三、事故經(jīng)過：

西膠運2#CST于2月3號崗位工檢查發(fā)現(xiàn)輸出軸漏油，由于31302綜采面正在貫通，采取及時補油的方法監(jiān)護運行，采面貫通后，計劃2月7日利用早班正常檢修時間(計劃6小時)更換2#CST，于12:30分開始檢修，17:35分更換上新CST后，CST輸出軸側(cè)比滾筒高3.5mm,立即松皮帶調(diào)整滾筒，調(diào)平調(diào)正后于22點10分正常開啟，超檢修時間5小時40分，累計用時9小時40分。

四、原因分析：

1、萬利一礦沒有認真判斷和分析更換CST所需的時間和工序，認為利用檢修時間可以更換完畢，沒有提報預(yù)防性檢修計劃，是造成檢修超時的主觀原因。

2、由于CST更換現(xiàn)場空間小，起吊設(shè)備不方便，新CST起吊安裝時間較長,是更換時間長得主要原因。

3、更換上新的CST后，CST輸出軸側(cè)比滾筒高3.5mm，重新調(diào)整滾筒，找平找正，是導(dǎo)致處理時間長的又一原因。

五、預(yù)防措施：

1、各礦井對于發(fā)現(xiàn)異常的大型部件更換應(yīng)及時提報預(yù)防性檢修進行更換，杜絕私自利用檢修時間更換。

2、要求各礦井在更換大型部件時要認真判斷和分析所需的時間和工序，更換前做好充分的準備工作，確保大型部件合理快速更換。

3、萬利一礦運轉(zhuǎn)隊要加強檢修工的技能培訓，在更換大型部件時能按照工序熟練更換。