大興礦“1992.3.5”跑車(chē)事故案例分析
　　　1992年3月5日9時(shí)，斜巷上把鉤工張××，來(lái)到南五20度軌道上山平盤(pán)車(chē)場(chǎng)，在綜四隊(duì)的配合下開(kāi)始工作，當(dāng)時(shí)勾頭車(chē)在上部平盤(pán)車(chē)場(chǎng)。工作開(kāi)始后，先放了兩勾車(chē)，第三勾將下部車(chē)場(chǎng)的勾頭車(chē)往上拉，當(dāng)勾頭車(chē)?yán)^(guò)貓抓阻車(chē)器時(shí)，立即打點(diǎn)停車(chē)，關(guān)閉擋車(chē)器，摘下勾頭放于車(chē)道外側(cè)。然后綜四隊(duì)將勾頭車(chē)推走，倒出5臺(tái)裝有煤和雜木的礦車(chē)，逐個(gè)掛好鎖鏈，并掛好勾頭。這時(shí)把鉤工張××檢查了鎖鏈的連接情況，但沒(méi)有檢查勾頭20米內(nèi)的鋼絲繩情況，更沒(méi)有檢查是否有存繩，便打開(kāi)擋車(chē)器，來(lái)到打點(diǎn)位置，打慢點(diǎn)準(zhǔn)備放車(chē)。由綜四隊(duì)12名調(diào)料人員推動(dòng)5臺(tái)礦車(chē)，前3臺(tái)已駛過(guò)變坡點(diǎn)，在車(chē)迅速加速的瞬間，突然發(fā)生斷繩。礦車(chē)帶著8.7米繩頭跑到-516中間車(chē)場(chǎng)碹叉以下14.7米處全部掉道，并互相碰撞在一起，將正在軌道上檢查巷道的調(diào)度副主任黃××，卷在第一臺(tái)與第二臺(tái)車(chē)空中間，撞成重傷。經(jīng)醫(yī)院搶救無(wú)效，于3月6日1時(shí)死亡。
　　　事故原因：
　　　1、黃××沒(méi)有執(zhí)行上、下山行車(chē)不行人的規(guī)定，通行時(shí)沒(méi)有跟把鉤工聯(lián)系，這是造成死亡事故的重要原因。
　　　2、上山把鉤工張××不按操作程序進(jìn)行檢查，存繩過(guò)多（至少有9.6米），致使礦車(chē)下放時(shí)產(chǎn)生巨大的沖擊力，這是一個(gè)主要的斷繩因素。
　　　3、放車(chē)前，鋼絲繩沒(méi)有拉緊就打開(kāi)擋車(chē)器，這也是造成事故的主要原因。
　　　4、沒(méi)有認(rèn)真執(zhí)行軌道上山“行車(chē)不行人”和“行人不行車(chē)”的規(guī)定。
　　　5、區(qū)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)安全意識(shí)淡薄，平時(shí)對(duì)職工安全教育不夠。
　　　6、張××技術(shù)素質(zhì)低，沒(méi)有樹(shù)立安全第一思想，也沒(méi)有做到應(yīng)知應(yīng)會(huì)，按操作規(guī)程作業(yè)。
　　　防范措施：
　　　1、上部平盤(pán)車(chē)場(chǎng)子禁止存繩，放車(chē)前把勾工必須檢查好，如有存繩，必須將繩接緊后才允許放車(chē)。
　　　2、放車(chē)前要檢查鋼絲繩是否完好，如果繩有異?，F(xiàn)象，停止放車(chē)，向有關(guān)部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，待檢查確定沒(méi)有問(wèn)題后，才能放車(chē)。
　　　3、在上部平盤(pán)放車(chē)時(shí)，必須將串車(chē)全部進(jìn)入變坡點(diǎn)后，鋼絲繩拉緊，再打開(kāi)擋車(chē)器，開(kāi)始放車(chē)。
　　　4、提高各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和全礦職工的安全思想意識(shí)，加強(qiáng)全礦職工的安全技術(shù)培訓(xùn)工作，樹(shù)立安全第一思想。
　　　5、加強(qiáng)安全監(jiān)察工作，要與違章作業(yè)的行為和現(xiàn)象做斗爭(zhēng)。