疑似運達股份(11.520, 0.13, 1.14%)生產(chǎn)的海上風電機組起火事件持續(xù)發(fā)酵。網(wǎng)上流傳的一段視頻顯示，印有運達股份Logo的海上機組起火燃燒，機組機艙位置涌出滾滾濃煙，火焰及濃煙之大，甚至將其中一只葉片完全遮擋。

　　對于起火風機是否是運達股份的產(chǎn)品，運達股份證券部門表示，此事不屬于信息披露范圍，且公司認為該事件預計不會對公司未來發(fā)展造成重大影響。

　　目前有多方面信息來源稱，該起火風電機組位于國電電力(3.540, 0.03, 0.85%)象山1#海上風電場（二期），就是運達股份2022年中標的項目。但在對于此事的正式聲明中，運達股份表示，“首臺海上風電機組 WD225-9000已成功并網(wǎng)運行至今，且在臺風“卡努”極端風況、海況等外部條件影響期間，均展現(xiàn)出優(yōu)異的發(fā)電性能和機組可靠性，”對起火風機的出身顧左右而言他，既沒有承認也沒有否認。

　　在各方猜測不斷之際，運達股份官方公眾號8月29日中午發(fā)布消息稱，近日浙江運達風電股份有限公司與國電電力發(fā)展股份有限公司、中國電建(5.190, 0.04, 0.78%)集團華東勘測設計研究院有限公司簽署三方戰(zhàn)略合作協(xié)議，將在風電機組制造、海陸風資源開發(fā)、EPC及運維服務領域開展全方位合作。

　　就在這個莫衷一是的時刻，29日晚間，運達股份發(fā)布了半年報，今年上半年營業(yè)收入約70.35億元，同比增長3.82%，歸屬于上市公司股東的凈利潤約1.48億元，同比下降49.75%，歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤約1.07億元，同比下降60.41%。從數(shù)據(jù)來看，利潤可以說是腰斬了。

　海上風電市場開局不利？

　　這臺起火的風機，可能會引發(fā)連鎖反應。被指是起火機組所在項目業(yè)主的國電電力公開披露的信息顯示，象山1號海上風電（二期）工程項目裝機容量50.4萬千瓦，同時配置裝機容量6%/1小時的儲能設備，容量為30.24 兆瓦/30.24兆瓦時。由國電電力子公司國電象山海上風電有限公司投資、建設、運營和管理，項目動態(tài)總投資49.74億元。運達股份于2022年第三季度以165312萬元投標價中標。該項目已于近日滿發(fā)并網(wǎng)。

　　國電電力象山海上風電象山1#海上風電場（二期）工程風力發(fā)電機組采購公開招標項目招標公告顯示，招標范圍是單機容量8MW（含）至9MW（含）的并網(wǎng)型海上風力電發(fā)機組。運達風電符合這一要求的機型僅有WD225-9000一款。

　　運達股份為該項目提供了56臺機組，該項目也是運達股份主推機型WD225-9000機組的首批投運項目，結(jié)果投產(chǎn)不滿一年就發(fā)生了重大安全事故。9MW海鷂平臺WD225-9000型海上機組是2021年9月發(fā)布，2022年批量交付的。

　　之前運達股份主要業(yè)務以陸上風電為主，在其2022年報中也提到，象山1號項目是公司中標的首個海上風電項目，實現(xiàn)海上項目的突破?？墒菦]想到一下子摔了跟頭。

　　“風機主機廠整體利潤下降，要市場出清才行，”一位分析人士這樣說。為了爭奪利潤相對較好的海上風電市場，各家企業(yè)都使出了渾身解數(shù)。在海上風電市場沒有太多積累的運達股份，是加速度跑步入場的。2020年運達股份的海上風電進程還僅是開發(fā)完成了5MW海上風電機組樣機，但在一年之后（2021年9月），其9MW海鷂平臺WD225-9000型海上機組已經(jīng)發(fā)布。

　　有風電業(yè)內(nèi)人士稱運達是“卷王”，從象山1號項目的投標就可以看出，運達的報價比第二名遠景能源低1.56億元，真可謂是“殺出了一條血路”。

　《“十四五”可再生能源發(fā)展規(guī)劃》提出，優(yōu)化近海海上風電布局，開展深遠海海上風電規(guī)劃，推動近海規(guī)?；_發(fā)和深遠海示范化開發(fā)，重點建設山東半島、長三角、閩南、粵東、北部灣五大海上風電基地集群。2023年上半年，海上風電項目建設明顯提速，各省新一輪競配及國管海域開發(fā)趨勢明確。

　　運達股份在29日晚間發(fā)布的《2023年半年度董事會經(jīng)營評述》中表示，將持續(xù)打造海上風電核心競爭力，“立足浙江、布局全國”。其中還特別提到，首批“海風”系列9MW機組已啟動安裝，該海上風電項目是目前浙江省單體容量最大的海上風電場，計劃共安裝56臺運達股份9MW機組。還透露，公司正開展大容量海上風電機組核心關鍵技術(shù)研究，15MW級海風機組的主要設計工作已完成。

　　如果此次起火的風機確實是運達股份的產(chǎn)品，無論其背后原因是價格問題、技術(shù)問題或者其他因素，對其后續(xù)的海上風電市場開發(fā)必然會產(chǎn)生負面影響。

　　著火風機誰來認領？

　　去年，運達股份中標國電電力象山1#海上風電場（二期）時，其投標報價折合單價為3280元/kW，當時已經(jīng)是破紀錄級的低價。而現(xiàn)在，“平價海上風電機組中標價格腰斬，從2019年的8260元高價，跌至2023年含塔筒3200元/kW的低價?！?/p>

　　風機整機廠商的毛利率已經(jīng)薄如紙。這次海上風機起火帶來的損失到底會有多大？會不會讓整機供應商在這個項目的利潤顆粒無收？

　　有行業(yè)人士測算，目前近海單位千瓦靜態(tài)投資為14000元/kW附近，按照傳聞中出事風機機組為9M機組計算，包括設備、吊裝、施工等在內(nèi)綜合成本約1.26億元。因此理論上說，事故責任方理論上至少要賠償對方約1.26億元。

　　一位多年從事風電場開發(fā)的業(yè)內(nèi)人士認為，“如果是因為機組的原因?qū)е碌钠鸹穑L機廠家不僅要賠償風機設備、吊裝、施工成本，還要賠償一系列檢測、驗證費用以及發(fā)電量損失，這些加起來可能就比較高了。另外還有一個風險，如果起火是有設計方面或者質(zhì)量方面的原因，業(yè)主可能啟動合同索賠條款，要求批量更換，這個費用將會成倍增加?！?/p>

　　如果風機著火確實在國電電力象山海上風電象山1#海上風電場（二期）發(fā)生的話，如果著火風機確實是運達股份供貨的話，那運達的損失應該是很大的，因為他們中標該項目的總報價也才約16.53億元。

　　涉及到如此巨額的賠償，涉事公司是否需要履行信息披露的責任和義務？

　　2021年5月開始施行的《上市公司信息披露管理辦法》中，關于臨時報告的規(guī)定是：發(fā)生可能對上市公司證券及其衍生品種交易價格產(chǎn)生較大影響的重大事件，投資者尚未得知時，上市公司應當立即披露，說明事件的起因、目前的狀態(tài)和可能產(chǎn)生的影響。這里面的重大事件包括：公司發(fā)生大額賠償責任；公司計提大額資產(chǎn)減值準備等。

　　該辦法還規(guī)定，在信息披露規(guī)定時點之前出現(xiàn)：該重大事件難以保密；該重大事件已經(jīng)泄露或者市場出現(xiàn)傳聞；公司證券及其衍生品種出現(xiàn)異常交易情況，上述幾種情形之一的，上市公司應當及時披露相關事項的現(xiàn)狀、可能影響事件進展的風險因素。

　　但是到目前為止，還沒有企業(yè)對此發(fā)聲。燃燒的風機，依然無人認領。

　　對于這臺起火風機來說，后續(xù)是維修，還是更換新機？是否涉及到索賠？此次風機起火的原因是否已經(jīng)開始調(diào)查，結(jié)果如何披露？這些問題外界都蒙在鼓里，甚至目前連對應的具體主體都沒有找到，更談不到后續(xù)會如何。

　　截至發(fā)稿前，撥打運達股份投關部門電話，問及起火風機的事情，有關人員的回復仍是不是信批范圍、不清楚。

　　“海上風電的風險是陸上風電的很多倍。”一位多年從事風電場開發(fā)的業(yè)內(nèi)人士表示，“運達這次事故其實只是這幾年風電行業(yè)快速發(fā)展問題的一個縮影，近年來風機容量快速增大，設計、驗證、測試的時間大幅縮短，機型開發(fā)存在很大的風險。尤其是很多廠家為了追求效率，陸上與海上風機能共用與不能共用的都在共用，其實兩者是有很多不適配的地方的，在海上的環(huán)境中，很容易就出現(xiàn)問題?！?/p>