前天，在多方的共同努力下，長榮海運旗下一艘名為EVER FORWARD的大型集裝箱船舶在美國馬里蘭州切薩皮克灣擱淺35天后最終脫淺。EVER FORWARD輪擱淺事件前后到底發(fā)生了什么？本次擱淺事故產(chǎn)生了哪些損失？圖片來源：Jerry Jackson/The Baltimore Sun via AP / AP Newsroom3月13日，這艘由我國臺灣長榮海運擁有以及運營，最大載箱量為12,118TEU的大型集裝箱船舶EVER FORWARD（長程輪）裝載著4964個集裝箱從巴爾的摩港 Seagrit集裝箱碼頭離港后不久就偏離了航道嚴(yán)重擱淺在了淺灘上。
根據(jù)船訊網(wǎng)為信德海事網(wǎng)提供的關(guān)于該輪的AIS軌跡信息顯示，EVER FORWARD輪在擱淺前的航行速度高達(dá)13節(jié)。
美國海岸警衛(wèi)隊負(fù)責(zé)人，也是本次事故的指揮官Witt O’Brien的發(fā)言人Sean Fitzgerald也介紹了關(guān)于本次事故的更多消息稱：“EVER FORWARD輪偏離了航道，原本該輪應(yīng)該直接向南行駛，但是其稍微轉(zhuǎn)向了東南方向，隨后進(jìn)入了較淺的水域，這就是為什么該輪整個船體后來都卡在了海底的原因?！?nbsp; “航道水深大約為50多英尺（50英尺約為15.24米），但該船偏離航線后該輪進(jìn)入到了水深只有大約24英尺（大約為7.32米）的區(qū)域，而該輪當(dāng)時的吃水深度約為42英尺（12.8米）?！?br/>同樣根據(jù)船訊網(wǎng)為信德海事網(wǎng)提供的當(dāng)時的信息顯示，事故發(fā)生時EVER FORWARD輪AIS顯示的該輪該航次的吃水為大約13米，船訊網(wǎng)顯示的該輪擱淺處的海圖水深小于9米。由于擱淺嚴(yán)重，在美國海岸警衛(wèi)隊和專業(yè)救助打撈公司Donjon-Smit的共同努力下，在清除船底大量淤泥并且臨時卸載大約500個集裝箱，借助滿月潮水以及6艘拖輪的拖拽下，該輪才最終得以脫淺。事故發(fā)生后，美國海岸警衛(wèi)隊仍在調(diào)查這艘船為什么直接偏離了航線。但目前并未有明確的結(jié)果，上述美國海岸警衛(wèi)隊發(fā)言人表示，“我們不知道這是人為錯誤，還是機(jī)械錯誤?！?/span>他說，這艘大船可能遭遇了大風(fēng)，但當(dāng)天其他滿載貨物的集裝箱船毫無問題地通過了航道。“如果是這樣的話，我認(rèn)為會有很多其他船只有同樣的經(jīng)歷，”他說?！八麄儾恢?。他們只是不知道?！?/span>
他還說，海岸警衛(wèi)隊正在詢問與該事件有關(guān)的所有各方，包括長榮海運相關(guān)當(dāng)事方、船員以及引航員。
目前美國海岸警衛(wèi)隊方面還未有給出明確的調(diào)查時間表，但發(fā)言人表示，這只是一個時間問題。雖然調(diào)查還未結(jié)束，真相也還需要等待一段時間才能天下大白。但是美國馬里蘭州已經(jīng)要求長榮海運海運方面成立一個所謂的責(zé)任基金，以便于支付 Ever Forward輪在該州切薩皮克灣擱淺超過一個月事故所可能產(chǎn)生的一切費用以及損失。幾天前，在一封寄給長榮海運代理(美國)公司總裁Benjamin Tsai的信中，馬里蘭州監(jiān)察官同時也是也正在競選馬里蘭州州長的民主黨候選人Peter Franchot這么寫到:“雖然我們目前還不知道擱淺事件對環(huán)境影響的的范圍和程度，但一艘131420噸的船，載著大量的貨物和燃料， 被困在我們的水域無疑會對海灣脆弱的生態(tài)系統(tǒng)帶來損壞?！?/span> Franchot要求長榮海運設(shè)立1億美元的基金，以支付與環(huán)境相關(guān)的成本，以及經(jīng)濟(jì)成本——特別是海產(chǎn)海鮮產(chǎn)業(yè)可能面臨的損失成本。 Franchot說:“這一擱淺事件已經(jīng)造成的損害，以及可能繼續(xù)造成的損害，需要財政資源來彌補(bǔ)可能產(chǎn)生的損失?！?nbsp; 因為針對EVER FORWARD輪的起浮，相關(guān)各方進(jìn)行了大量的疏浚工作。針對此事，F(xiàn)ranchot寫道: “雖然疏浚淤泥可能是一個必要的行動，但這個操作可能產(chǎn)生非常嚴(yán)重的潛在后果，包括：給牡蠣的生長淺灘的破壞和中斷幾個物種的產(chǎn)卵季節(jié)，我們的海產(chǎn)品行業(yè)已經(jīng)因為勞動力短缺而陷入經(jīng)濟(jì)困境，而本次事故可能給這個行業(yè)帶來進(jìn)一步的損害。”“因此，如果我們海鮮行業(yè)的工人最終受到影響，這個基金的資金就將可能會補(bǔ)償他們，以及并支付聯(lián)邦、州和地方機(jī)構(gòu)參與打撈船只的員工的勞動力成本。“Franchot最后表示，設(shè)立這個基金還能給長榮海運帶來較為正面的形象，即長榮海運是一個誠信的踐行者，并對這起事件對馬里蘭州造成的環(huán)境和經(jīng)濟(jì)損失有深刻的理解?！?nbsp;
