近年來，電動自行車、電動摩托車、電動三輪車等電動車以其經(jīng)濟、便捷等特點，逐步成為群眾出行代步的重要工具。但由于安全技術標準不健全、市場監(jiān)管不到位、存放充電方面問題突出等原因，電動車火災事故頻發(fā)，給人民群眾生命財產(chǎn)安全造成重大損失。

2016年國家自行車電動自行車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心發(fā)布的《中國電動自行車質(zhì)量安全白皮書》顯示，中國電動自行車社會保有量已達2.5億輛，電動三輪車社會保有量達5000萬輛。隨著電動自行車數(shù)量的猛增，全國范圍內(nèi)由電動車引發(fā)的火災也在不斷上升，僅2011、2012、2013年三年間，全國各地消防部門統(tǒng)計的電動車火災就有799起之多，共造成95人死亡，58人受傷?？梢灶A計，如不強化監(jiān)管，全面提高和改進電動車產(chǎn)品質(zhì)量，規(guī)范存放充電日常管理，電動車火災將成為亡人火災甚至群死群傷火災事故的頑疾之一。

電動車火災究竟有多可怕

小小的電動車何以產(chǎn)生如此大的威力，電動車火災真的有這么可怕嗎？日前，消防部門專門做了電動車燃燒實驗，模擬一戶人家將電動車放在樓道內(nèi)充電，因短路引發(fā)火災的全過程。

實驗場地選擇在一幢已經(jīng)搬空待拆的二層民房。經(jīng)過前期大量技術準備，一輛正在充電的電動車因電路故障起火，幾分鐘后很快引燃了停在旁邊的另兩輛電動車。

現(xiàn)場實時監(jiān)控的數(shù)據(jù)顯示——30秒后，火焰溫度升到310攝氏度，此時室溫達到120攝氏度。2分鐘后，火焰溫度680攝氏度，車身其它塑料件被引燃，室溫達到180—220攝氏度。3分30秒，整個電動車已經(jīng)被火焰包裹，溫度達到1200攝氏度，房間內(nèi)的溫度也超過660攝氏度。

更可怕的還有毒煙。車上塑料件在高溫燃燒下散發(fā)大量濃煙，現(xiàn)場瞬間被黑色濃煙籠罩，即使戴上了防護用具，也無法靠近。實驗現(xiàn)場，防火專家通過有毒氣體檢測儀現(xiàn)場監(jiān)測——起火20秒后，室內(nèi)空氣中出現(xiàn)硫化氫（劇毒）；30秒后，一氧化碳、二氧化碳濃度報警，均超過人體能夠承受的極限。

經(jīng)檢測，現(xiàn)場硫化氫最高濃度為240ppm（濃度單位），而防火專家表示，超過100ppm將會使人慢性中毒，可能會出現(xiàn)頭痛、暈眩、興奮、惡心、口干、昏睡、眼睛劇痛、連續(xù)咳嗽、胸悶及皮膚過敏等癥狀。長時間待在低濃度硫化氫條件下，也可能造成人員窒息死亡。

實驗證明，一旦電動車燃燒起來，毒煙以每秒1米的速度快速向上蔓延，所以1樓電動車著火很快會導致整幢樓陷入毒煙密布的狀態(tài)，極易造成人員傷亡，甚至群死群傷火災事故。

產(chǎn)品質(zhì)量存隱患

充電不當是火災首因

消防部門近幾年的調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，80%的電動車火災發(fā)生在充電過程中，亡人火災幾乎全都發(fā)生在電動車充電時段。

消防部門分析，電動車火災原因主要有4種：電器元件質(zhì)量不過關，部分廠家為了經(jīng)濟利益，采用劣質(zhì)控制器、充電器、電池、電機等核心元件，人為埋下了安全隱患；線路布置不規(guī)范，一些企業(yè)未按照要求選用合適線路，線路接插件不具備防水、防潮等功能，一旦有高電壓或大電流通過，極易與其他配件產(chǎn)生打火、發(fā)熱現(xiàn)象，引發(fā)火災；充電行為不安全，例如超時充電、私拉亂接臨時電線、充電器和蓄電池型號不匹配等；另外，就是車輛維護保養(yǎng)不到位。

一家電動車銷售處維修人員介紹，一些電動車充電器、電池質(zhì)量不合格，在電池充滿后，不能進入浮充階段，而繼續(xù)對電池進行大電流充電，導致電池高溫，容易引起線路起火甚至電池發(fā)熱爆炸。

從電動車使用現(xiàn)狀來看，有些小區(qū)尤其是老舊小區(qū)未設置專門的停車棚和充電樁，為了圖方便，很多居民習慣把電動車放到樓道內(nèi)充電，甚至是從樓上家中直接伸出一條長長的電線，連接上插座或插線板對電動車充電，埋下了極大的火災隱患。居民的電動車一般白天使用，晚上充電，而此時人們一般處于熟睡狀態(tài)，一旦電瓶短路起火，初起火災難以被及時發(fā)現(xiàn)和撲救，再加上有些小區(qū)樓道內(nèi)存放有紙盒、木材等雜物，很容易造成火勢擴大蔓延。

正確預防電動車火災

消防部門介紹，致人員傷亡的電動車火災中，90%是電動車停放在門廳、過道等堵塞疏散逃生通道而造成的。針對現(xiàn)狀，消防部門呼吁，有條件的小區(qū)最好能夠按相關消防要求設立停車棚，對電瓶車進行集中充電、集中管理，讓隱患盡量遠離居民樓。

此外，消防部門提醒廣大居民：

要增強安全意識，購買正規(guī)廠家生產(chǎn)的質(zhì)量合格的電動車。在使用過程中，要做到對車輛的勤檢查、常維護，出現(xiàn)故障要選擇專業(yè)的維修機構(gòu)或人員。

車輛充電時應盡量在室外進行，或?qū)㈦姵夭鹣聠为毘潆姟３潆娋€路應當規(guī)范布線，線路敷設應固定安裝，并加裝短路和漏電保護裝置。按照說明書的規(guī)定進行充電，謹防過度充電，避免徹夜充電。充電時遠離易燃物，并將充電器放置在容易散熱的地方。充電器盡量不要放在車上，因為有時候路面顛簸容易導致充電器內(nèi)部發(fā)生短路，再充電時容易引起自燃。

最重要的是，消防法律法規(guī)明確規(guī)定，禁止在疏散通道、安全出口、樓梯間停放電動自行車，放在樓道內(nèi)的電動自行車就像定時炸彈，一旦引燃，就會直接切斷逃生通道！

電動車起火如何逃生自救

2017年12月13日，北京市朝陽區(qū)十八里店一村民自建房內(nèi)的電動自行車充電時發(fā)生火災，共造成5人死亡、8人受傷。

2017年9月25日，浙江省臺州玉環(huán)市一出租屋內(nèi)的電動自行車充電時引發(fā)電氣線路短路起火，導致11人死亡。

2015年7月19日凌晨2時37分，山西東太堡村附近一棟租住樓里電動車起火，租住戶被驚醒后一片慌亂，部分住戶強行逃離，導致7名租住戶受重傷。

2015年1月14日凌晨4時30分左右，浙江玉環(huán)市解放塘社區(qū)一住宅樓室外停車棚內(nèi)電動車起火，造成樓道內(nèi)8名逃生人員死亡。

2011年4月25日，北京市大興區(qū)一居民自建房內(nèi)的電動三輪車電氣故障引起火災，造成18人死亡，24人受傷……

從火災案例中不難發(fā)現(xiàn)，群眾在樓梯間已有大量煙火蔓延的情況下，仍然盲目沿樓梯逃生疏散，是導致人員傷亡的重要原因。特別是只有一個樓梯出口的樓梯房，一旦一樓門廳或走道存放的電動車著火，這一逃生通道極有可能被煙火覆蓋而導致難以逃生。消防部門提醒，應根據(jù)不同情況選擇正確的逃生路線及方法。

1.觀察后發(fā)現(xiàn)樓梯間沒有煙火蔓延或波及不大，樓梯暢通，應首先選擇沿樓梯向樓外逃生。

2.如樓梯間煙火較大或被阻斷，不可盲目沿樓梯向下逃生，而應在做好安全措施的情況下另找逃生出口，如佩戴過濾式防毒面具或用濕毛巾捂住口鼻彎腰低姿逃生。

3.如房間外煙火較大難以逃生，可選擇有空氣、有水源的陽臺、洗手間等地方，用濕毛毯、濕毛巾堵塞門縫、窗框，向門上潑水降溫，同時撥打119,告訴接警人員自己所在的具體位置，或采取大聲呼喊、揮舞鮮艷衣物、打手電筒等方式求救。

4.住低樓層的群眾也可選擇用緩降器、安全繩、連接床單等方式逃生，或向樓下拋擲棉被或床墊，然后雙手抓住窗沿，身體下垂，雙腳落地跳下逃生。

電動車安全管理需抓關鍵環(huán)節(jié)

郭曉娟

解決問題需對癥下藥。

破解電動車安全管理困境，只有通過部門聯(lián)動和綜合治理，從加強源頭管理，落實管理責任，推廣落實停放、充電管理機制等入手，才能逐步將電動車規(guī)范管理，使其既便利于民，又安全有序。

毫無疑問，電動車的停放和充電管理是關鍵環(huán)節(jié)，誰來管如何管是群眾最關心的問題之一。

日前，公安部發(fā)布《關于規(guī)范電動車停放充電加強火災防范的通告》，對落實電動車停放、充電管理責任進行了明確要求。對于有物業(yè)服務企業(yè)或者主管單位的住宅小區(qū)、樓院，物業(yè)服務企業(yè)、主管單位應當依據(jù)《物業(yè)管理條例》等有關規(guī)定，對管理區(qū)域內(nèi)電動車停放、充電實施消防安全管理；對于沒有物業(yè)服務企業(yè)或者主管單位的，轄區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府、街道辦事處應當按照《中華人民共和國消防法》和國務院辦公廳印發(fā)的《消防安全責任制實施辦法》等規(guī)范性文件，指導幫助村民委員會、居民委員會確定電動車停放、充電消防安全管理人員，落實管理責任。有條件的住宅小區(qū)、樓院，應當結(jié)合實際設置電動車集中停放及充電場所。

同時，《通告》對電動車停放充電行為進行了規(guī)范。公民應當將電動車停放在安全地點，充電時應當確保安全。嚴禁在建筑內(nèi)的共用走道、樓梯間、安全出口處等公共區(qū)域停放電動車或者為電動車充電。公民應盡量不在個人住房內(nèi)停放電動車或為電動車充電；確需停放和充電的，應當落實隔離、監(jiān)護等防范措施，防止發(fā)生火災。

物業(yè)服務企業(yè)、主管單位和村民委員會、居民委員會，對檢查發(fā)現(xiàn)電動車違規(guī)停放、充電的，應當制止并組織清理；對拒不清理的，要向公安機關消防機構(gòu)或者公安派出所報告。同時應當引導群眾增強消防安全意識，按要求停放電動車和為電動車充電。

不管相關部門、單位如何統(tǒng)一部署、加強管理，提高電動車使用者的素質(zhì)和文明程度則不容忽視。作為電動車用戶，也應從自身做起，自覺遵守相關法律、法規(guī)、規(guī)章和規(guī)范性文件及物業(yè)規(guī)定，有序停放車輛，安全充電，不占用消防通道。我們也相信，只要針對突出問題和根源“病灶”，從源頭管理、落實責任等各個方面多管齊下，就一定能使電動車安全管理逐步邁入正軌，減少火災事故的發(fā)生。