高空拯救專隊（英語：High Angle Rescue Team，縮寫為HART）全稱高角度拯救專隊，成立于2011年8月12日，隸屬于香港消防處，主要工作是完成高難度位置的救援任務(wù)，包括涉及纜車、機動游戲、塔式起重機、橋、塔、建筑地盤棚架及吊船等的事故。至2017年4月，高空拯救專隊共出動超過190次。

還記得橙Sir之前給大家介紹的香港消防的組織架構(gòu)嗎？忘記的同學可以點擊這里（文末組織架構(gòu)鏈接），看看之前的文章哦！拯救專隊里面成員的崗位屬于兼任職務(wù)，只有在需要時才會集合。

成立初期，高空拯救專隊只有田心和薄扶林兩支小隊，到2016年第一季又成立了第三支小隊，駐守在九龍總區(qū)九龍灣消防局，達到了初期定下的人員目標。

選拔加入高空拯救專隊的人員有以下要求：必須不畏高，思緒冷靜，能夠在高度壓力下保持理性思考。報考人首先會接受面試，測試應(yīng)變能力，例如被要求立即從一段短片中尋找安全隱患，在指定時間內(nèi)從地面跑步上到塔式建筑，配帶安全帶、檢查及架設(shè)繩索系統(tǒng)、再沿繩下降，之后立即進行能力傾向測試，確保報考人能夠在心理及生理備受壓力下，仍然能夠冷靜思考。

通過初試以后，會進入為期5周的進級訓練──由工業(yè)繩索工作專業(yè)協(xié)會認可的為期2周的一級高空工作技術(shù)員訓練，包括長達4小時的懸吊訓練，確保人員適應(yīng)高空；以及為期3周針對各種難于拯救的位置的實地訓練（包括各類地盤天秤、貨柜碼頭塔式起重機、大廈外墻吊船和棚架等；也有特定地點，包括昂船洲大橋橋躉、昂坪360、海洋公園纜車系統(tǒng)及樓高20層的大廈），也有包括進階繩索及專門裝備使用等等。

訓練完成以后，人員的IRATA技術(shù)需要通過由外國考官（主要來自英國、新加坡、印度和澳大利亞）主持的考試復(fù)核，其他高角度救援課程由DAS統(tǒng)一訓練和考核，通過層層培訓和考核，最終才能成為高空拯救專隊的一員。嚴格的選拔要求，確保了入選人員的質(zhì)量。

順便告訴大家好消息，橙色救援目前正在招聘微信群管理員，有興趣加入的伙伴可以聯(lián)系客服微信賬號：csjy119。為了確保橙色救援公眾號能持續(xù)給讀者營造優(yōu)質(zhì)戰(zhàn)訓研討環(huán)境，所以我們的考核與高空拯救專隊的人員選拔一樣嚴格，請做好心理準備。

關(guān)于培訓。高空拯救專隊會將消防員帶到懸空的空間執(zhí)行救援工作，因此隊伍會安排不同的技能訓練給專隊人員。例如吊船操作和系穩(wěn)錨固裝置安裝課程，專隊成員每個月還要接受定期訓練（除了在遴選時的選擇地點外，還包括了環(huán)球貿(mào)易廣場、青馬大橋、南丫島風采發(fā)電站風力發(fā)電機及港島西雨水排放隧道入口等等），每3年還需要接受一次技術(shù)復(fù)核考試。

個人裝備「并非最新數(shù)據(jù)，僅供參考」

每名高空拯救專隊人員的個人裝備總共有13件，重20磅，總值約15,000港幣：

盔：Petzl VERTEX VENT，盔上有兩條紅色條紋，兩側(cè)標示紅色“HART”字樣；

安全帶：半身背板式安全帶：美國制造，價值12,000港元，可以協(xié)助人員于狹窄環(huán)境中執(zhí)行任務(wù)。

全身式安全帶：法國攀索制造，具備多掛點及器材懸掛點，可以拆卸為半身或者胸式安全帶。

繩索：多款，包括一款長達200米；

多用架組合：美國加州山地公司（Votex A-frame）制造，價值40,000港元，能夠以膨脹螺絲釘固定于地面或者天臺上，或者以鋼針插進泥土內(nèi)作為錨點（pickets-anchor），也可以將救生繩延長約1米的距離（即“負角度架設(shè)”），以減少在執(zhí)行任務(wù)時人員和傷者被大廈墻身或者崖邊磨損的機率；

電動升降器（俗稱：小飛人；ActSafe），共有5部，瑞典制造，每套價值16萬港元，能夠以最快的每分鐘22米的速度，控制繩索升降，負重量約250公斤。電池充滿時，可以在負重120公斤的情況下運作200米的高度距離；電池耗盡時，機身設(shè)有緊急下放裝置，以每秒半米的速度控制繩索安全降下；

整合式半身脊椎板救生吊帶：可以用作垂直或者水平吊運，方便在狹窄的空間吊運傷者，同時為傷者脊椎提供保護。